Verifica dell'allineamento sul vostro veicolo è un progetto praticamente chiunque può eseguire. Non ci sono strumenti speciali richiesti, solo quelle ordinarie disponibili in qualsiasi negozio di ferramenta e un po 'di trigonometria. Il lavoro consiste nel prendere misure della punta e del camber, entrambi i quali influenzano l'usura dei pneumatici e allo strappo e stabilità in rettilineo e in curva. La punta è la misura di quanto bene vengono impostate le ruote anteriori paralleli tra loro. Se entrambi puntano leggermente verso l'interno, si parla di convergenza. Sia che punta leggermente verso l'esterno è chiamato divergenza. Camber è l'angolo verticale delle ruote.

istruzione

1 Parcheggiare l'auto in piano con il dritto volante. Successivamente, legare la corda sia cavalletti modo che sia parallelo al terreno. La distanza della stringa da terra dovrebbe essere anche con il mozzo delle ruote anteriori e posteriori. Inserite un jack riposare 12 pollici dietro il pneumatico posteriore e l'altro 12 pollici in avanti del pneumatico anteriore. Misurare la distanza della stringa da terra, vicino al cavalletti, per verificare che entrambe le estremità siano la stessa distanza e quindi la stringa è perfettamente piano.

2 Impostare la distanza tra la corda e la parte anteriore e mozzi posteriori, regolando la cavalletti se necessario. La stringa dovrebbe essere di 10 mm di distanza l'uno hub, e deve essere tirato stretto tra le prese. Sul pneumatico anteriore, misurare la distanza tra la corda e la parte anteriore del cerchio, e quindi misurare la distanza tra la corda e la parte posteriore del cerchio.

3 Sottrarre la misura posteriore dalla misura anteriore, e questo dà la punta in millimetri. Inserire le misure in questa formula a portata di mano per ottenere i risultati per ciascun pneumatico: (anteriore mm) - (posteriore mm) = mm punta. Ad esempio, se sulla ruota anteriore, la misura anteriore è 9,5 mm e la parte posteriore è di 10,5 mm, la semplice formula ottiene la seguente differenza: (9.5) - (10,5) = -1 mm punta, cioè il pneumatico è convergenza entro il 1 millimetro. I numeri negativi sono convergenza e numeri positivi sono toe-out. Consultare il manuale del proprietario per le specifiche punta corrette. Ripetere questa procedura per i tre pneumatici rimanenti.

4 Tape la striscia di cartone per il livello del carpentiere modo che la striscia appoggia sul bordo inferiore del cerchione mentre il livello falegname sta contro il pneumatico, un'estremità piatta contro il terreno. Mantenere la fine del livello a terra, ma in preparazione per prendere la misura con la pinza, angolo di livello dal pneumatico un pollice e mezzo. L'indicatore bolla dovrebbe essere lontano dalla zona pianeggiante.

5 Posizionare il calibro digitale elettronico tra cerchio e il livello. Utilizzando il livello di spingere la pinza chiusa, guardare l'indicatore bolla sul livello fino a centrarlo, e fermare la chiusura della pinza. Utilizzare questa lettura per calcolare il camber utilizzando questa formula: inversa tan (pinza misura mm / bordo mm) = gradi di camber. Inverse tan, che è l'abbreviazione di tangente inversa, è una funzione trigonometrica usato per calcolare gli angoli. Ad esempio, per riempire gli spazi vuoti formula, convertire il cerchio da 18 pollici a millimetri, 457,2 mm. Quindi supponiamo che la lettura pinza era 21,92 millimetri, la formula sarà simile a questa: inversa tan (21,92 millimetri / 457,2 millimetri) = 2,7 gradi di camber. Controllare il manuale del proprietario per confrontare questa cifra contro il campo specificato consentito di camber.